Stadt Nr. 5: Stavoren – Hansestadt mit schönen Geschichten

Im Jahre 1061 erhielt Stavoren offiziell die Stadtrechte. Es war jahrhundertelang eine wichtige Handelsstadt. Die Vrouwtje van Stavoren ist eine Legende über eine reiche Kaufmannswitwe, die für die Verschlammung des Hafens von Stavoren und damit für den Untergang der einst reichen Stadt verantwortlich gemacht wird. Der Hafen von Stavoren ist heute Ausgangspunkt für Segelkreuzfahrtschiffe und Hunderte von Sportbooten. Seit 1886 gibt es eine Fährverbindung zwischen dem friesischen Stavoren und dem einst feindlichen Enkhuizen in Holland.

Stavoren (friesisch Starum, knapp 1.000 Einwohner, bis um 1600 Staveren und dann abwechselnd Stavoren und Staveren) entstand um das Jahr 900 an einem Bach. Um 1040 war es bereits eine verteidigungsfähige Stadt mit einer eigenen Münzstätte. Im Jahr 1061 erhielt Stavoren von Graf Egbert I. mit Genehmigung des römischen Kaisers Hendrik IV. offiziell die Stadtrechte.
Heinrich IV. (Goslar, 11. November 1050 – Lüttich, 7. August 1106) war von 1056 bis 1105 König von Deutschland. Ab 1084 war er auch Kaiser des Heiligen Römischen Reiches. Die Verleihung der Stadtrechte bedeutete für Stavoren eine eigene Gerichtsbarkeit, Zollfreiheit im gesamten Römischen Reich und ein Stadtwappen. Das Wappen von Stavoren zeigt eine goldene Krone mit gekreuzten Bischofsstäben, die an seine Schutzherren, den Erzbischof von Köln und den Bischof von Utrecht, erinnern.

Hansestadt Stavoren
Stavoren war eine wichtige Handelsstadt. Die großen Schiffer und Kaufleute unterhielten wichtige Handelsbeziehungen zu den Ländern rund um die Ostsee. Im Jahr 1385 wurde Stavoren Mitglied der Hanse. Die Schiffer aus Stavoren genossen bei der Durchfahrt durch den Sund ein altes Privileg: Sie hatten Vorrang bei der Maut, was eine erhebliche Zeitersparnis bedeutete.
Eine Hanze oder Hanza (‚Gruppe‘, ‚Schar‘ oder ‚Gefolge‘ von althochdeutsch ‚Hansa‘) war ein Zusammenschluss von Kaufleuten und Städten im Mittelalter. Durch Zusammenarbeit versuchten sie, ihren Handel zu schützen und auszuweiten. Ab dem 12. Jahrhundert entstanden Bündnisse deutscher Kaufleute rund um die Nord- und Ostsee. Die schwedische Insel Gotland war zunächst das Zentrum, in dem Kaufleute aus Dänemark, Lübeck und später aus Westfalen mit den einheimischen Kaufleuten Handel trieben. Von Gotland aus wurde auch Handel mit England, Flandern und Nowgorod betrieben, wo es bereits 1190 eine deutsche Siedlung gab.

Zum Schutz bildeten sich kleine und später immer größere Bündnisse, von denen einige Gilden und andere hanseatisch genannt wurden, wie die flämische Hanse von London und die Hanse der Städte des XVII für den Handel auf den Jahrmärkten der Champagne. Die deutsche Hanse ist jedoch bei weitem die wichtigste und bekannteste und wird oft einfach als Hanse bezeichnet. Sie wandelte sich von einer Kaufmannsvereinigung zu einem Städtebund und umfasste in ihrer Blütezeit etwa 200 Städte, von London bis Nowgorod.

Sympathie für Holland
Im Ostseehandel spielte der Amsterdamer Hafen eine wichtige Rolle. Mit einer schnell wachsenden Bevölkerung war Holland für seine Lebensmittelversorgung auf Getreideimporte aus den baltischen Ländern angewiesen. Schiffer aus Friesland waren für Holland aus Gründen des Seetransports lebenswichtig. In Kriegen zwischen Holland und Friesland stellte sich Stavoren oft auf die Seite Hollands. Die Entfernung von Stavoren nach Holland (Enkhuizen) war und ist nicht groß: nur 25 km.

Verfall und Wiederherstellung
Am Ende des Mittelalters geriet die Stadt durch die niederländisch-friesischen Kriege von 1345 bis 1422 in einen Niedergang. Handwerk und Handel gerieten in eine schwere Rezession und mit ihnen verschwanden auch die finanziellen Mittel für die Instandhaltung des Hafens und der Deiche von Stavoren. Der Hafen verschlammte und im Getreidehandel spielte Stavoren keine bedeutende Rolle mehr. Die Legende vom Vrouwtje van Stavoren beruht auf dieser Tatsache. Das alte Stavoren wurde von der immer gieriger werdenden Zuiderzee verschluckt.

Im 17. Jahrhundert wurde der Bau von Häusern und die Instandhaltung des Hafens dank der blühenden Seefahrt der so genannten friesischen Ommeländer in ferne Länder wieder aufgenommen. Im 19. Jahrhundert brach die Schifffahrt von Stavoren aus leider wieder ein. Von dem einst internationalen Hafen blieb nicht viel übrig.

Bootfahren und Radfahren
Der Hafen von Stavoren ist heute Sitz der Friesischen Flotte, einer genossenschaftlichen Schifffahrtsgesellschaft mit mehr als 20 traditionellen Segelschiffen und dem Großsegler Aphrodite, einem der luxuriösesten Segelkreuzfahrtschiffe der Niederlande. Mit Ausnahme des Winters gehen hier jede Woche 30 große Segelschiffe mit durchschnittlich 20 bis 40 Passagieren an Bord ein und aus. Viele Gäste sind deutsche Schülerinnen und Schüler.

Seit 1886 gibt es eine Fährverbindung zwischen Stavoren und Enkhuizen. Zunächst ging es hauptsächlich um den Transport von Gütern – darunter Eisenbahnwaggons und andere Fahrzeuge – und Passagieren. Anno 2012 befördert die Fähre Bep Glasius jedes Jahr 45.000 Touristen und 14.000 Fahrräder.
Heute finden Sportboote in zwei großen Yachthäfen, Marina Stavoren innen und außen, neben den alten Häfen in der Nähe der Schleuse und an der Landseite der Stadt, den nötigen Platz.
Landratten übernachten im Hotel het Vrouwtje van Stavoren, einem „ungewöhnlichen und einzigartigen“ Hotel mit riesigen Weinfässern als Zimmer.

Kloster
Der Fund eines Sarkophags aus Sandstein und die Entdeckung eines rechteckigen Bauwerks auf dem Grund des IJsselmeers vor dem Hafen von Stavoren führten 1999 zu der Vermutung, dass es sich um den Fundort des Odulfus-Klosters, eines der ältesten Klöster der Niederlande, handelte. Das russisch-orthodoxe Kloster in Hemelum, auf den Geröllhalden des Gaasterlandes, organisiert jedes Jahr Pilgerfahrten zu dieser Stätte.
Die Grundlage des Odulfusklosters ist ein kirchliches Zentrum, das Odulfus im Jahr 838 auf Wunsch des Bischofs von Utrecht gründete. Odulfus hatte die Aufgabe, die heidnischen Friesen zum Christentum zu bekehren. Die Missionsstation wurde in einem niedrigen Moor westlich des alten Stavoren, am Fuße des heutigen IJsselmeers, errichtet. Die Zuiderzee, seit dem Bau des Afsluitdijk 1932 IJsselmeer, war damals noch ein großer Moorwald mit Brackwasserbächen.
Er wurde 1390 von den Niederländern zerstört, woraufhin seine Fundamente in der Zuiderzee verschwanden. Auf den Grabsteinen des Klosterfriedhofs berichteten Fischer jahrhundertelang, wie sie ihre Netze aufgerissen haben.
Übrigens unternahm Bonifatius noch vor der Ankunft des Missionars Odulfus in Friesland einen Versuch, die friesischen Stämme geistig umzustimmen, und auch das ging schief: 754 wurde er in Dokkum ermordet.
Das russisch-orthodoxe Kloster in Hemelum, auf den Geröllhalden des Gaasterlandes, veranstaltet jedes Jahr Pilgerfahrten zu dem Ort, an dem einst das Kloster und die Abtei des heiligen Odulfus standen.